Carène & Motorisation : Le concept
Etude et conception
Un atout majeur pour les ports de plaisance
Issu d’un partenariat entre E3H et la Fédération Française des Ports de Plaisance (FFPP), Remora est un bateau de servitude à motorisation électrique, destiné en priorité aux personnels des ports de plaisance.
Ecologie, fiabilité, performance… De nombreux paramètres ont été pris en compte lors de la conception de Remora, appelé à faire franchir aux ports de plaisance un pas supplémentaire dans une optique de développement durable et de navigation responsable.
Pour ne rien laisser au hasard, un cahier des charges a été rédigé en collaboration avec des directeurs de ports. Tous les besoins identifiés par cette consultation ont donc été intégrés au bateau : coques non agressives, remorquage à couple, accueil de passagers, forme pincée, moteur ultra silencieux, manœuvrabilité optimale, faibles tirants d’eau et d’air, grande autonomie, polyvalence…
Taillé sur mesure pour un usage professionnel, Remora est équipé de deux pods légers et puissants lui permettant de naviguer en silence à une vitesse de 5 nœuds pendant 9 heures. Sa vitesse maximale est de 12 nœuds. Disposant d’une coque semi-rigide conçue à base de boudins, il offre à ses utilisateurs un grand confort de navigation et s’intègre parfaitement aux impératifs de gestion d’un port de plaisance.
Remora en détail
Caractéristiques générales
Trimaran électrique type semi rigide
| Longueur hors tout | 6,45 m |
|---|---|
| Longueur de coque | 6,00 m |
| Largeur hors tout | 2,50 m |
| Largeur de coque | 2,36 m |
| Tirant d’eau moyen | 0,45 m |
| Tirant d’air moyen | 1,35 m |
| Puissance | 2 X 4 KW |
| Catégorie de Navigation | D |
| Classification | 94-25 CE |
| Autonomie à 5 noeuds | 9 h (*) |
| Vitesse max | 12 nds (*) |
| * : estimation | |
Téléchargement
Pour tout besoin de documentation supplémentaire sur E3H et Remora, vous pouvez télécharger sur cette page le dossier de presse et le film de présentation 3D du bateau.
- 2008/2009